Questa è probabilmente una delle peggiori notizie ci ha raggiunto nel 2012. Il giovane pilota della Honda e Giovani MX partecipanti è purtroppo scomparso, lasciando un vuoto grande nel panorama nazionale ed internazionale della famiglia motocross.

Mike Kallauch morto in un incidente stradale a morte e lascia la fidanzata e la famiglia. Auguriamo a tutti i sopravvissuti e gli amici molta forza in questo difficile momento.

Quando si sta imparando a guidare e si cresce, bisogna ottenere il massimo dalla propria moto e per fare questo ci vuole la moto giusta. Ciò significa che bisogna partire da una moto non da gara e non saltare subito a una moto già preparata per correre, fino a che non si sarà sfruttata al massimo la prima moto. C’è confusione nel decidere quando passare a una moto più grande o più potente, e quale tipo di moto è quella giusta.
La prima moto per un pilota giovane è generalmente un 50cc, e ci sono tre taglie diverse di moto prima di passare ad una moto grande. I minicross 65cc hanno in genere la ruota posteriore da 12 pollici e quella davanti da 14 pollici. Come i 50cc, le minicross in questione possono essere docili 4 tempi o veri e propri aggressivi 2 tempi.

Poi ci sono i minicross 85cc. Molti minicross hanno la ruota posteriore da 14 pollici e quella anteriore da 17 pollici, e partono dalle quasi silenziose moto da enduro o alle moto per gare europee e mondiali.
Alla fine, ci sono le moto chiamate Supermini o minicross senior. Queste sono le moto più grandi fra i minicross, con la ruota davanti da 19 pollici e quella dietro da 16. La CRF150F è la più pesante, ma la più solida costruita per le gare di enduro, e la CRF150R ha maggior potenza e la tecnologia quattro tempi all’avanguardia, mentre il KX85 e il KTM85 SX sono due tempi da gara. La buona notizia è che c’è ottima scelta in ogni classe per ogni casa motociclistica. Non importa se siete alla ricerca di uno strumento di apprendimento o un’arma da pista. Le moto tipo pit bike o trail bike vanno bene per i principianti, non c’è bisogno di troppa manutenzione da parte dei genitori e vanno bene per i fratelli più grandi per divertirsi un po’. Alla fine del pacchetto ci sono le moto da corsa serie. Sono brutali per i principianti, costose quando sono trascurate e richiedono tempo e esperienza meccanica. Un problema che colpisce tutte queste categorie di moto piccole è la quasi totale assenza tra divertimento e gara.

Guardando le tabelle che abbiamo inserito si dovrebbe fare un po’ di luce sull’altezza e il peso di queste moto. Abbiamo anche
incluso le linee guida sulle dimensioni ideali dei piloti per ogni tipologia di moto. Come sempre queste sono linee guida, e si deve essere consapevoli che la vostra abilità, la forma fisica e la fiducia possono permettere di guidare con prudenza una moto più performante.

TABELLE MINICROSS

I genitori non devono essere tentati di mettere il ragazzo in una moto più grande così ci può crescere dentro! La moto non è una felpa! Papà tu corri? Metti un pilota di 45 kg su una moto che pesa 90 kg è come mettere un pilota adulto su una moto da 200-215 kg. La maggior parte di queste piccole moto non si svaluta molto, quindi si può trattare sul prezzo, queste moto non dovrebbero mandarvi in bancarotta, e sarà molto più sicuro (e più divertente) per il ragazzo essere su una moto adeguata per la sua età, dimensioni e fiducia.

Un’altra parte delle tabelle che richiede una spiegazione è la colonna “altezza ideale”. Abbiamo notato che le moto 125cc 4 tempi pit bike o trail bike possono essere guidate da piloti più alti rispetto all’altezza ideale di un 85cc 2 tempi. Il 2 tempi ha un’altezza sella più alta, più potenza e sospensioni migliori, così si tende a pensare che sarebbe adatto ad un pilota più alto.
Un pilota alto può stare lontano dai guai facilmente con cinque cavalli e sospensioni con corsa relativamente breve, ma lui o lei potrebbe essere a rischio con 20 cavalli, una potenza violenta e quasi un palmo di corsa delle sospensioni. Quando vedete quelle classificazioni dell’altezza del pilota, quelli alla fine più alti dovrebbero essere principianti ed usare moto più piccole. Stare nel mezzo della gamma dell’altezza e del peso è la cosa migliore. Nelle tabelle non abbiamo messo i costi, ma si presume che le moto da gara sono più care sia di tempo sia di denaro rispetto alle pit bike o trail bike.